2020北京理工大学车辆电驱动与智能化团队诚邀海内外优秀人才公告

一、团队概况

科研平台及研究方向。北京理工大学车辆电驱动与智能化团队，隶属于由孙逢春院士领衔的电动车辆国家工程实验室。团队致力于车辆电驱动系统设计与优化、分布式轮毂轮边电驱动、底盘动力学控制与能量管理、车辆智能决策与控制、电池热与安全管理等领域的学术研究与技术开发。

历史传承及学术支撑。本团队所在的电动车辆国家工程实验室是国内最早从事电动车辆研究的单位之一。早在上个世纪五十年代末，实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。从1992年开始参加原国防科工委组织的电动车辆研究开发工作。自国家“八五”计划以来，一直得到科技部、工信部、总装备部和北京市政府的重点支持，在电动车辆科研、产业化和示范运行方面积累了丰富的研究成果。

科研开发及社会服务。团队成员曾成功研制了纯电动旅游客车、纯电动低地板公交客车、混合动力电动旅游客车、燃料电池汽车、纯电动轿车等共20余种电动车辆整车，其中10种整车产品列入我国国家汽车产品公告。开发了车用续流增磁电机及控制器、永磁同步电机驱动系统、一体化电驱动机械式自动变速系统、支持快速更换的标准化电池系统等具有自主知识产权的电动汽车关键零部件产品。在奥运史上，首次实施了中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，在国内外产生重大反响和积极评价，受到国家表彰。相关技术成果在上海世博会、广州亚运会以及“十城千辆”项目中得到批量应用。至今，实验室已经形成了完善的技术体系，以电机、电池、电桩充电为核心的技术在北京为主的多个城市推广应用。

北京理工大学80周年校庆来临之际，诚邀海内外优秀人才加盟北京理工大学车辆电驱动与智能化团队，共创辉煌!

更多信息请浏览“电动车辆国家工程实验室”网址：***

二、招聘条件

现拟招聘博士后研究人员2-3名。学科背景为车辆工程、机械工程、电气工程、自动化控制等，拥有与团队研发领域相符背景者优先。在站期间主要工作为从事分布式电驱动与控制、新能源汽车能量管理、车辆智能决策与规划等相关科学研究工作。

具体条件要求如下：

1)国内外一流大学或研究机构取得博士学位或已顺利通过博士学位论文答辩;

2)年龄原则上不超过35周岁，拟申请博士后创新人才支持计划者不超过31周岁;

3)在本学科领域具备SCI期刊论文发表经历，或具备良好的汽车类项目工程实践能力;

4)具有良好的沟通和交流能力，能独立带领团队完成科研任务;

5)符合国家及学校招聘博士后的其他条件。

三、福利待遇

1)薪酬

博士后人员薪酬待遇按照学校相关政策办理，薪酬体系由三部分构成：基础年薪、课题组绩效激励及单位五险一金，具体等级根据应聘者学术水平评定。学校基础年薪18-50万元，入选博士后创新人才支持计划、博士后国际交流计划(引进项目)，在校发薪酬基础上，国家资助20万元/人/年，最高年薪可达70万元。另外，学校对外籍博士后额外发放培育津贴，每年6万元。

见附件

2)发展前景

课题组将发挥团队优势，助力博士后发展：积极支持鼓励博士后申请博士后各类人才项目、基金资助;

结合课题组项目计划及个人职业规划给予广阔的学术发展空间、国内外各类学术交流的机会;

课题组视科研成果情况提供优厚的科研奖励(每年不少于10万元);

成果优秀者，优先推荐申报我校预聘制教师。

四、应聘办法及联系方式

应聘者将个人申请材料(含个人简历、科研经历、学术代表作等)发送至以下联系人邮箱，邮件主题“博士后应聘+姓名”。

联系人：李老师

联系电话：13621239752

联系邮箱：lijunqiu@***

联系人：孙老师

联系电话：18811711178

联系邮箱：chaosun@***

五、合作导师简介

孙逢春，中国工程院院士，北京理工大学机械与车辆学院教授、新能源汽车国家监测与管理中心主任。长期致力于电动车辆总体设计理论、系统集成与控制、充/换电站基础设施及运行健康管理、电动车辆网联化大数据平台等技术研究及产业化推广。创建了我国“电动车辆—充/换电站—远程实时监控”系统工程技术体系。先后获国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、何梁何利技术创新奖;获得发明专利授权65项、发表论文210余篇，学术他引6000余次。曾获“全国劳动模范”等荣誉称号。现任中国电工技术学会副理事长，北京市政府顾问，科技冬奥新能源汽车领域技术专家组组长，历任国家新能源汽车专家组专家、北京市首席专家等。

李军求，北京理工大学机械与车辆学院副教授、博士生导师，长期从事电动车辆动力学控制、车辆电传动集成与综合控制、混合动力能量管理和电池管理的科学研究、关键技术开发和工程应用工作。主持国家自然基金面上项目、国防预研、北京市科委等多项纵向课题和科技合作重大横向项目。开发了某履带式车辆电传动综合控制系统、高压电池管理系统并在国内首次完成了3000km道路行驶考核;开发了重型车辆轮边驱动桥和电动轮，主持研制了多轴超重型车辆分布式电驱动底盘，在国内首次完成了16000km道路行驶考核。以第一作者或通讯作者发表SCI/EI论文40余篇，入选第三届中国科协优秀科技论文，在Springer上出版学术专著一部。获授权发明专利13项，获2009年度国家技术发明二等奖1项。

孙超，北京理工大学机械与车辆学院特别研究员、博士生导师，University of California,Berkeley博士后;致力于智能新能源汽车、非线性优化与控制和机器学习预测及应用的研究。发表SCI/EI论文35篇，其中ESI高被引4篇，Google Scholar总引用950余次，2篇入选中国科学院《2016研究前沿》“重点新兴前沿”(领域内仅7篇入选)，2018 IEEE VTS Motor Vehicle Challenge全球挑战赛“最佳前十”，Transportation Research Part C“杰出审稿人”。主持国家自然科学基金重点项目、青年项目、省部级重点研发计划子课题，主持博士后基金特别资助，参与国家863和科技部新能源汽车重点专项5项，IEEE TCST,TVT,TAC,Journal of Power Sources等期刊审稿人。

附件：北京理工大学车辆电驱动与智能化团队福利待遇.docx